点火线圈或点火线圈，是汽车点火系统的重要组成部分。点火线圈为火花塞供电。如果汽车不能启动，如果汽车不能正常运行，或者如果发动机经常熄火，则点火线圈可能有问题。幸运的是，很容易测试自己的点火线圈是否正常工作。根据结果，您可以确定是否应该将汽车开到车库。
脚步
方法 1 of 2：用火花测试测试点火线圈
步骤 1. 关闭发动机并打开发动机罩。
施加驻车制动器并关闭发动机。打开引擎盖，寻找点火线圈。确切位置因汽车而异，但您通常可以在发动机舱后部或分配器的引擎盖下找到点火线圈。在没有分电器的汽车上，火花塞直接连接到点火线圈。
- 找到点火线圈的一个好方法是沿着分电器的电线走，但不会导致火花塞。
- 为了您自己的安全，请戴上安全眼镜和手套，并仅使用绝缘工具以避免电击。
步骤 2. 从火花塞上拆下火花塞线。
通常，电缆从分配器连接到各种火花塞。
步骤 3. 用火花塞扳手拆下火花塞。
拆下火花塞线后，就可以拆下火花塞了。最好的方法是使用特殊的火花塞扳手。
- 如果您的发动机长时间运行，各个部件都会很热。如果是这种情况，最好在启动前让发动机冷却 5-10 分钟。
- 为了节省时间并防止火花塞损坏，请考虑使用火花塞测试仪代替。不要将火花塞重新连接到电线上，而是将火花塞测试仪连接到电线上。将夹子接地。让您的朋友启动发动机并观察测试仪开口处是否有火花。
- 使用火花塞测试仪还意味着您不会将燃烧室暴露在灰尘中。
步骤 4. 使用火花塞帽拆下火花塞。
拆下火花塞线后，拆下火花塞本身。使用称为火花塞帽的专用套筒扳手最容易做到这一点。
- 从现在开始，请确保没有任何东西掉入因卸下火花塞而形成的孔中。如果有东西掉进气缸盖孔中，会严重损坏发动机，而且很难清除掉掉的东西。所以请确保没有任何东西落入。
- 用干净的布或毛巾盖住内腔，防止灰尘进入燃烧室。
步骤 5. 将火花塞重新连接到火花塞导线上。
现在您有一个火花塞连接到分配器，但不再卡在气缸盖中。为避免电击，只能使用绝缘工具处理火花塞。
步骤 6. 让火花塞的螺纹部分接触发动机的金属。
你用钳子移动火花塞（电缆仍然连接），使螺纹“头部”与发动机的金属部件接触。它可以是发动机缸体的任何部分--甚至是发动机本身。
- 切勿用手触摸火花塞，而应使用绝缘钳子（并戴上手套）。如果不这样做，您将在以下步骤中冒触电的风险。
- 不拆燃油泵继电器意味着被测气缸不会点火，因为没有火花塞。但是，它仍然会充满燃料，这可能会造成严重损坏。
- 请参阅您的手册以找到燃油泵继电器的位置。
步骤 7. 请人转动点火钥匙。
让某人在不启动汽车的情况下转动点火钥匙。现在汽车的电气系统被激活，电流被施加到你用钳子夹住的火花塞（假设你的点火线圈工作）。
步骤 8. 检查蓝色火花。
如果您的点火线圈工作正常，转动点火钥匙时，您会在火花塞电极附近看到蓝色火花。这种火花在白天清晰可见。如果您没有看到蓝色火花，则您的点火线圈可能坏了。然后必须更换它。
- 橙色火花是一个坏兆头。这表明火花塞缺少电力（可能由多种原因引起，包括点火线圈外壳破裂、电量不足、连接不良等）。
- 如果您根本看不到任何火花，要么是点火线圈完全损坏，要么是电气连接不良，要么是您在测试中做错了。
步骤 9. 将火花塞放回气缸盖并连接火花塞线。
完成测试后，应再次关闭触点。然后，您可以按相反的顺序执行这些步骤。将火花塞与火花塞导线断开，用火花塞扳手将火花塞拧入孔中，然后重新连接火花塞导线。
恭喜！您已经执行了火花测试来测试您的点火线圈！
方法 2 of 2：通过测量电阻来测试点火线圈
步骤 1. 从汽车上拆下点火线圈。
上述测试并不是测试点火线圈工作的唯一方法。如果您可以使用电阻表或万用表，则可以测量点火线圈的电阻。从中你可以客观地判断你的点火线圈是否工作正常，这比第一节中有些主观的方法要好。但是要测量电阻，您必须先从汽车上拆下点火线圈。
阅读您车辆的维修手册以获取有关如何拆卸点火线圈的准确说明。通常必须先将点火线圈与分电器电缆断开，然后必须用扳手或环形扳手松开点火线圈。在您启动之前，您的发动机必须关闭。
步骤 2. 找到您线圈的正确电阻值。
每个线圈在线圈内的电阻方面具有独特的规格。如果测得的电阻不在这些值之内，则点火线圈有问题。在大多数情况下，您可以在汽车的服务手册中找到这些值。但如果在那里找不到，可以向经销商查询或在线搜索。
一般来说，初级线圈的电阻值应该在 0.7 到 1.7 欧姆之间，次级线圈的电阻值应该在 7500 到 10500 欧姆之间。
步骤 3. 将万用表的引脚放在初级线圈的端子上。
分配器具有三个电触点 - 每侧一个，中间第三个。这些接触点可以突出也可以凹陷 - 没关系。打开万用表，将万用表设置为测量电阻，让两个引脚与外部触点接触。记下读数 - 这是初级线圈的电阻。
一些较新的点火线圈有不同的接触点。如果您不确定哪些触点对应于初级线圈，请查看服务手册以获取更多信息。
步骤 4. 将万用表的引脚放在次级线圈的端子上。
将一个引脚固定在一个外部触点上，将另一个引脚固定到中心触点（连接分配器的主电缆的位置。写下测量值 - 这是次级线圈的电阻。
步骤 5. 确定测量值是否在您的点火线圈类型的正常值范围内。
点火线圈是汽车电气系统的精密部件。如果初级或次级线圈的读数超出正常范围，即使只是轻微的，那么线圈就会损坏或出现故障。在这种情况下，必须更换点火线圈。